润滑脂的七大误区

1、润滑油粘度越高越好

为了【le】防【fáng】止【zhǐ】运动零件间接触面【miàn】磨损【sǔn】，润滑【huá】油【yóu】必须有足够的粘度，以【yǐ】便在【zài】各种运【yùn】转温度下，都能【néng】在运动零件间【jiān】形成【chéng】油膜。但润滑油【yóu】的粘度不得高于【yú】影响发动机启动的程度【dù】，并【bìng】要求在【zài】持续运转条件下产生的摩擦小。使用粘度过【guò】大【dà】的润滑油会【huì】增加机件的磨损，这是因为：

⑴发动机【jī】润【rùn】滑油粘【zhān】度过大，流动缓慢、上流慢、油【yóu】压虽【suī】高，但润滑油通【tōng】过【guò】量不多，不能及【jí】时补充到摩擦表面。

⑵由于润【rùn】滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩【mó】擦【cā】力【lì】增大【dà】，为克【kè】服增【zēng】大的摩擦力，要【yào】多消耗燃料，同【tóng】时也降【jiàng】低了发动机的输出功率。

⑶润【rùn】滑油粘度大【dà】，油【yóu】的循环速度也【yě】就慢，其冷却【què】与散热效果就差，易使发【fā】动机过热【rè】。

⑷由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次【cì】数【shù】就少，难【nán】以及时将【jiāng】磨【mó】损下【xià】来的金属末【mò】屑【xiè】、炭粒、尘埃从【cóng】摩擦表面中清洗出去。

因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条【tiáo】件下【xià】，根据【jù】使用时【shí】的气温范【fàn】围，尽【jìn】可能选用【yòng】粘度【dù】小的润【rùn】滑油。但【dàn】对磨【mó】损已【yǐ】比较严【yán】重、间隙已比较大的发动机，可【kě】适当选用粘【zhān】度稍大【dà】的润滑【huá】油【yóu】。

2、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀

冬【dōng】季【jì】使用润滑脂【zhī】时，喜欢【huān】在原润滑【huá】脂中加入润滑【huá】油调【diào】稀。这种【zhǒng】做法是【shì】错误的。因为【wéi】润【rùn】滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体【tǐ】结构体系，稠化剂形成结构网【wǎng】络，将基础【chǔ】油（一般为普通润滑油）吸附在网【wǎng】络中形成稳定的结构体【tǐ】系，会使稠化【huà】剂和基础油不【bú】会分离。若成【chéng】脂以后再加入润【rùn】滑油，虽然经过【guò】搅拌，但不【bú】能【néng】均匀地分散包含在网络中【zhōng】，使用时很容易分离出【chū】来流失，不利于润【rùn】滑。如在冬【dōng】季需用稠度小【xiǎo】的润滑脂，可选用【yòng】号数小的1号或2号【hào】钙【gài】基润滑脂。

3、新旧润滑脂混合使用

新润【rùn】滑脂与旧润滑【huá】脂即使是同一类型【xíng】的也不能混合使用【yòng】。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸【suān】和杂质，若与新润【rùn】滑【huá】脂混合【hé】将加速【sù】其氧化变质。所以在换【huàn】润滑【huá】脂时，一定要在将零【líng】部件上的旧润滑【huá】脂清洗干净【jìng】后，才【cái】可【kě】重新加【jiā】入新的润滑脂。

4、高档车一定用润滑油

有些车主【zhǔ】和【hé】车管人员认为，高档【dàng】车【chē】造价高，而润滑油质量好【hǎo】，使用润滑油更安全、更保险【xiǎn】。其实不然，评价润滑油【yóu】质量好坏不是看其广告宣传的力度，而【ér】是要【yào】看其质量指标以及实际使用效果。目【mù】前【qián】国【guó】内【nèi】市【shì】场销售的润滑【huá】油大多【duō】数是国【guó】外【wài】公【gōng】司同我国【guó】合资【zī】生产，因【yīn】此高档车应根据其【qí】工作条【tiáo】件和技术指标【biāo】、技术性能选用相【xiàng】应质量的国产润滑油或润滑油，而国产和润滑【huá】油的价差是不言而喻的。

5、启动机轴承加注黄油

启动机轴承一般采用自润滑轴【zhóu】承【chéng】或称多孔含油轴承合金【jīn】，是采用金属【shǔ】粉末（铁或铜粉）经混【hún】匀、压制，烧结成型后，浸入有一定温度的润滑油中【zhōng】制成的含油减磨合【hé】金材【cái】料。它主要用于加【jiā】油困难、轻载高速或低速负【fù】荷较【jiào】大以及需经常换向的场合【hé】，按物质的【de】组成分为铁石【shí】墨和青铜——石【shí】墨【mò】两大类。启动机保养时，不要用汽【qì】油【yóu】清洗【xǐ】轴承【chéng】，以【yǐ】免冲淡润滑油，应【yīng】该【gāi】用清【qīng】洁的布【bù】或棉纱，更不应该加润滑脂【zhī】，因为轴承配合间隙比较小，润滑脂在轴【zhóu】承【chéng】中存留不住，甩出后落【luò】在电刷【shuā】与换向【xiàng】器上会引起启【qǐ】动【dòng】机无力，严重时会导致换向器烧【shāo】蚀。但【dàn】可【kě】对轴【zhóu】承滴几滴【dī】GL-385／90齿轮油【yóu】。在【zài】行【háng】驶5万km后，应用汽油清洗轴承【chéng】，然后放入120℃左【zuǒ】右的GL-3齿轮油【yóu】中浸1h，则使用效果更【gèng】好。

6、在轮胎螺栓螺母上涂油

为了容易拧紧【jǐn】螺母和防【fáng】止锈蚀，不少车【chē】主和【hé】修理【lǐ】工在轮胎【tāi】的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种【zhǒng】错误做法。因为，根【gēn】据机械原【yuán】理【lǐ】知识【shí】，轮胎螺母拧紧后，螺【luó】纹间就具有【yǒu】自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹【wén】间的当量摩擦角的缘故。给定【dìng】的【de】螺【luó】栓联接中，螺旋升角【jiǎo】是一【yī】定值，而当量【liàng】摩擦角则【zé】随螺纹间【jiān】的摩擦状态而变。显【xiǎn】然，涂油后螺纹【wén】间的【de】当量摩擦角减【jiǎn】少【shǎo】，螺【luó】栓联接的自锁性能变【biàn】差。因【yīn】此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑【huá】脂或浸【jìn】润【rùn】滑油。这样做，反而【ér】会使【shǐ】螺母松动，车胎跑【pǎo】掉，造【zào】成严重事故。

7、轮毂轴承润滑脂越多越好

有些【xiē】车主在维护轮毂轴【zhóu】承时，将【jiāng】轮毂轴承及空【kōng】腔装满润滑脂【zhī】，并认为越多【duō】越【yuè】好，其实不然。轮毂腔中【zhōng】装满【mǎn】润滑脂会使大部分的【de】润滑脂甩到【dào】轮毂空腔里，不【bú】但不能补充【chōng】到【dào】轴承里【lǐ】去，反而会流到【dào】制动鼓【gǔ】中的制动蹄【tí】片上，使制动失灵【líng】，同时因【yīn】滚动阻力增【zēng】大，会使轮毂产生过热【rè】，并且造成不必【bì】要的浪【làng】费。因此，只要在轮毂空【kōng】腔内涂一层薄薄的润【rùn】滑脂【zhī】即可。既【jì】保证了关键部位【wèi】的润滑，又易【yì】于【yú】轮毂的【de】散热【rè】降温，同时又可以节约【yuē】大量的润滑脂。